３１日午前１０時ごろ、中央自動車道の山梨県の笹子トンネル内で、複数の車が関係する追突事故があり、中央自動車道は勝沼インターチェンジと大月ジャンクションの間の上下線で午前１０時６分から通行止めになっています。 笹子トンネルの付近では、今月２日に起きた天井板の崩落事故で通行止めが続いていましたが、２９日から下り線のトンネルを使って対面通行にして通行が再開されたものの、３０日も車５台が関係する事故があり、同じ区間が３時間余りにわたって通行止めになりました。
３１日午前１０時ごろ、中央自動車道の山梨県の笹子トンネル内で、複数の車が関係する追突事故があり、中央自動車道は勝沼インターチェンジと大月ジャンクションの間の上下線で午前１０時６分から通行止めになっています。 笹子トンネルの付近では、今月２日に起きた天井板の崩落事故で通行止めが続いていましたが、２９日から下り線のトンネルを使って対面通行にして通行が再開されたものの、３０日も車５台が関係する事故があり、同じ区間が３時間余りにわたって通行止めになりました。
山梨県の中央自動車道の上り線の笹子トンネルで、天井板が崩落し９人が死亡した事故で、事故のあと、現場付近の上下線で通行止めが続いていましたが、下り線のトンネル内を対面通行するための工事にめどがつき、今月２９日に通行止めが解除されることになりました。 今月２日、山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネルで、コンクリート製の天井板が崩れ落ち、９人が死亡した事故で、事故のあと、現場付近で上下線とも通行止めが続いています。 このため、中日本高速道路は、下り線のトンネルを対面通行にして通行止めを解除するための工事を進めてきました。 その結果、下り線のトンネルの天井板を撤去したり、対面通行の事故防止策など安全面の確保のめどがついたりしたとして、今月２９日に通行止めが解除されることになりました。 山梨県警察本部は、対面通行となる区間は速度規制を設け、トンネル内は時速４０キロにするとしています。 山梨県警は、
１２月２日、中央自動車道「笹子トンネル」で発生した「吊り天井板落下事故」は、死者９名、負傷者２名の痛ましい結果を招いた。この重大事故は、なぜ起きたのか？ ＮＥＸＣＯ中日本の発表では、笹子トンネル内部、約１４０ｍ区間に崩落したコンクリート板（１枚約１トン）は約３３０枚。これらは天井裏に換気用スペースを作るために、１枚当たり６本の鋼鉄製「アンカーボルト」でトンネル最上部のコンクリート壁とつながれていた。 この設計は１０倍以上の荷重にも耐えると計算されていたが、構造物のどこかに想定外のストレスがたまり、１２月２日のある瞬間に耐久限界を超えたとしか考えられない。そのため、第一の「容疑者」に挙げられたのは長さ２３ｃｍ、直径１．６ｃｍの「アンカーボルト」だった。この部品はどんな使われ方をしていたのか？ 「笹子トンネルのアンカーボルトには溝があり、これを天井部のコンクリート穴にねじ込んでいます。あらかじ
中央自動車道の上り線のトンネルで起きた天井板の崩落事故で、中日本高速道路は、下り線を片側１車線ずつの対面通行にして、年内にも上下線とも開通させる見通しを明らかにしました。 今月２日、山梨県の中央自動車道、上り線の笹子トンネルで、コンクリート製の天井板が崩れ落ち、９人が死亡した事故では、上り線だけでなく、現場付近の下り線も通行止めになっていて、う回路の国道などで渋滞が起きています。 これについて、中日本高速道路は８日会見を開き、トンネルの下り線の天井板を撤去し、上り線からの連絡路を設置したうえで、下り線を片側１車線ずつの対面通行にして、年内にも上下線とも開通させる見通しを明らかにしました。開通に向けた工事では、およそ４．４キロにわたって設置された天井板や隔壁、合わせて１万１２００枚ほどをすべて撤去し、新たに大型の換気扇５台程度を設置するということです。 中日本高速道路は「大動脈の中央自動車道
2012年12月07日09:00 カテゴリｎnnhhhkkk政治 中央自動車の笹子トンネル天井崩落事故の原因を公共事業削減したからだと思い込むネットウヨク自民信者 Tweet あなたは公共事業の必要性が全く解っていない。公共事業をばらまきとし、敵視政策をしてきたことが今回のようなトンネル崩落事故を招いたのだ。 日本がデフレ経済から脱却するためには、財政規律などにこだわることなく建設国債を発行して公共事業を万々やるべきである。あなたのような考え方がデフレ 経済を推進し日本経済をだめにするのだ。もっと財政学を勉強してほしい。あなたこそ日本経済をぼろぼろにする人なのだ。（山田の案山子） このような意見を投じる者がいるからこそ今日のようなトンネル崩落事故が起きる。起きてからでは遅いんだよ！（ヌコ） すみません。 わたくしの書き込みが反映されないんですけど、承認すると困る事でもあるのでしょうか？ ス
山梨県の中央自動車道のトンネルで、天井の板が崩れ落ち９人が死亡した事故で、中日本高速道路が管理する同じ構造のトンネルのうち、このトンネルだけが、天井板をつり下げていた金具を固定するボルト周辺を点検するため、金づちで音の違いを確かめる「打音検査」を行っていなかったことが、会社への取材で分かりました。 この事故は２日、山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネルで、コンクリート製の天井の板が崩れ落ちたもので、車３台が下敷きになり、９人が死亡しました。 現場には、天井板をつり下げていた金具をトンネルの上部に固定するボルトが抜け落ちていて、中日本高速道路は、ボルトやその周辺部分の劣化が事故につながった可能性が高いとしています。 このボルト周辺を点検する際に、中日本高速道路は、トンネルの上部が天井板から５．３メートルと高い位置にあって手が届かないことから、目視にとどめていたと説明しています。 その一方で
The BBC's Rupert Wingfield Hayes says emergency inspections of other sections of the tunnel - and of other tunnels in Japan - are taking place The Japanese government has ordered emergency inspections of road tunnels across the country following a deadly roof collapse west of Tokyo. Nine people were confirmed dead after concrete panels collapsed and started a fire in the Sasago tunnel, 80km (50 mi
東京ガス不動産(東京都港区)は1月31日、学生寮「カレッジコート国分寺」(東京都国分寺市・121戸、23年11月竣工)に続き、「ラティエラアカデミコ三鷹」(東京都三鷹市・231戸)を完成させた。同社が学生寮を開発する...
２日、山梨県の中央自動車道のトンネルの中で天井の板が数十メートルにわたって崩れ落ちて複数の車が巻きこまれました。 この事故について、トンネルの構造に詳しい大阪大学名誉教授の谷本親伯さんは、「ニュースで現場の映像を見るかぎり、トンネルの上部に設置された『天井板』が崩落している。天井板は、普通は軽量のコンクリートの板で出来ていて、トンネルの外に空気を出す排気とトンネルの中に空気を入れる通気のために設けられている。天井板は支柱でつり下げられて支えられていて、真ん中から落ちているようなので、この支柱がどうなっているのか調べる必要がある。一般論でしか言えないが、古いトンネルなので天井板と支柱をつなぐ部分や支柱そのものが地震や車の振動に影響を受けて劣化していた可能性などが考えられる」と話しています。
中日本高速道路は２日午後９時前から行った２回目の記者会見で、崩落事故がおきた笹子トンネルで、天井板を固定していた鋼材のボルトや金具は、昭和５２年のトンネル開通以降、これまでに交換された記録はないと説明しました。
山梨県の中央自動車道のトンネルでコンクリート製の天井の板が崩れ落ちた事故では、これまでに３台の車がコンクリートの下敷きになっているのが確認され、このうちワゴン車から５人の遺体が確認されたほか、ほかの２台からも遺体が見つかっています。 天井板が崩落 ２日午前８時ごろ、中央自動車道上り線の長さ４．７キロの笹子トンネルの東京側の山梨県大月市の出口からおよそ２キロのところで、厚さ８センチほどのコンクリート製の天井の板が１１０メートルにわたって崩れ落ちました。 警察と消防によりますと、少なくとも３台がコンクリートの下敷きになり、火災も発生しました。 ワゴン車から５人の遺体 火は正午前には消し止められましたが、警察によりますと、下敷きになり焼けたワゴン車の中から５人の遺体が確認されました。 警察によりますと、このワゴン車は多摩ナンバーのレンタカーで、事故当時は６人が乗っていて、このうち１人の女性が病院
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