MGマグネットZA：ボディー修理とコーティングで輝きを取り戻そう
約4年前に中古車販売させていただいたダイハツ・ウェイクのオーナー様が、ある日突然ご来店されました。
「ぶつけてしまって…」と、申し訳なさそうなご様子(;´・ω・`)
ちょうどお昼時で私一人しかおらず、「えっ、どこをですか？」と車を見回していくと…
なんと、意表を突かれたのは車両上部の損傷(゜д゜)！
しかも、ガッツリと凹んでいる…(ノД`)
中でも衝撃的だったのは、リアゲート内側のパネルが大きく破れて穴が空いてしまっている箇所。
さらに、外側は折れ曲がり＋強い打撃で塗装が完全に剥がれ、錆が進行中。
これはかなりの重傷です(>_<)
見た瞬間に思わず「車両保険、入ってますよね？？？」と聞いてしまいました。
ですが、直ちに対応できる状況ではなかったため、その日は一旦お帰りいただくことに(^^ )
【その日のうちに…】
その日のうちにお電話があり、
「実は…車両保険は入っていません」とのご連絡 Σ(・ω・ノ)ノ！
すぐに概算のお見積りを作成しましたが、 修理費用は30万円オーバー確実という見立て |д゜)
損傷箇所は放っておくとサビが進行しやすい構造ですし、雨水の侵入リスクもあるため、
そのままにしておくわけにもいきません！
バックドアについては、程度の良い中古部品を見つけることができたため、
交換対応の方が費用も抑えられるという判断に(*^^*)
問題は上部の鈑金。
構造が複雑で、しかも一度強くねじれてしまった形状の修復になるため、
いわゆる"鈑金屋泣かせ"の内容です(^^;)
【修理工程と技術的ポイント】
今回はまず、広範囲にわたる変形部の研磨・鈑金からスタート。
しっかりと凹みを整形し、クラック部の溶接補修とパテ整形を複数回繰り返し、形状を戻していきました(^o^)丿
クラック周辺は鉄板が引きちぎれるように裂けていたため、
ここは強度面にも配慮した溶接と補強が必要でした (｀・ω・´)
下地を整え、塗装ブースで塗装を行い、仕上げの磨きをかけて作業完了☆
なお、今回の仕上がりは“完璧に復元”というレベルではなく、近くで見れば補修跡が分かる程度の状態です。
その点については作業前にオーナー様へ説明・ご了承いただいており、
費用面や全体のバランスを見てこの形での修理となりました(^o^)
【修理完了後の点検とご提案】
作業が完了した後、ふと後輪に目をやると…
あれ？スリップサインがもうすぐ…
7月に車検を控えているお車ですが、
タイヤは早めに交換しておいた方が安心です( *´艸｀)
走行の安全性を確保するうえでも、今のうちに手を打っておくのがベストかと思います(^_-)-☆
今回のような"想定外の上部衝突"は、
普段意識しにくい箇所だけにダメージも大きくなりがち！
修理の可否やコストの問題、見た目と安全性のバランスなど、総合的に判断するのがプロの役割＼(^o^)／
もし同様のトラブルが起きた際にも、安心してご相談いただけるよう、
これからも丁寧な対応を心がけていきます(*^-^*)
（代表：遠藤）
