| dbo:abstract
|
- Die Rangierlokomotive ist eine Lokomotive, die im Gegensatz zur Zuglokomotive normalerweise nicht zur Bespannung von Zugfahrten herangezogen wird, sondern für Fahrten innerhalb eines Bahnhofs (Rangieren). Rangierlokomotiven sind für ihren Einsatz speziell angepasst und verfügen somit meist über einen Mittelführerstand sowie Rangiertritte, auf denen sich mitfahrende Rangierer aufhalten können.Der Antrieb erfolgte früher mit Dampf, der durch Verbrennung erzeugt wurde (Baureihen 80 oder 81) oder mittels eines Dampfspeichers extern bezogen wurde, später auch durch elektrischen Strom, der durch die Oberleitung zugeführt wurde (Baureihen E 60 oder E 63) und in Akkumulatoren zwischengespeichert wurde (Baureihe E 80). In Deutschland werden Rangierlokomotiven heute fast ausschließlich durch einen Dieselmotor angetrieben, damit oberleitungslose Gleisabschnitte eines Bahnhofs wie etwa Ladegleise befahren werden können. Ausnahmen sind Streckenlokomotiven mit Batterie- oder Dieselmodul als sogenannte Last-Mile Einrichtung (Bombardier TRAXX 3) für den Rangierdienst oder Werkbahnen (Henschel EA 800). In der Schweiz werden dagegen fast ausschließlich elektrische Rangierlokomotiven eingesetzt, da dort nahezu alle Gleise, auch Lade- und Nebengleise, mit einer Oberleitung überspannt sind. Der Antrieb von Rangierfahrzeugen ist in der Regel auf eine hohe Anfahrzugkraft ausgelegt, nicht unbedingt auf eine hohe Endgeschwindigkeit. Je nach Einsatzspektrum kommen unterschiedlich dimensionierte Fahrzeuge zum Einsatz, die Bandbreite reicht von der Kleinlok bis zum Großdiesel mit über 1000 kW Motorleistung (etwa DB-Baureihe 291). Rangierlokomotiven weisen für ihre Größe oft ein sehr hohes Eigengewicht auf, da ein höheres Reibungsgewicht eine größere Anfahrzugkraft ermöglicht. Um das zeitaufwändige Kuppeln der europäischen Schraubenkupplung zu vereinfachen, besitzen viele Rangierloks spezielle automatische Rangierkupplungen, die sich in den Zughaken am Waggon einklinken. Etliche moderne Rangierlokomotiven verfügen über eine Fernsteuerung, die es gestattet, dass der Lokrangierführer während der Fahrt stets die Spitze der Rangierabteilung besetzen kann. Auf Werksbahnen und Anschlussbahnen von Firmen werden statt Rangierloks oft Zweiwegefahrzeuge zum Rangieren eingesetzt. Neben voll ausgestatteten Lokomotiven gibt es auch . Diese besitzen keinen Führerstand und bestehen lediglich aus der Antriebseinheit und der Kupplungseinheit. Oft sind diese als Zweiwege-Fahrzeuge konstruiert und werden per Fernsteuerung durch den Rangierer bedient. Diese Art von Fahrzeugen wird meist in Industriebetrieben zum Verschub weniger oder einzelner Wagen eingesetzt. Hier wäre es unwirtschaftlich, eine vollwertige Rangierlokomotive zu betreiben. Historisch ist der Einsatz von Arbeitselephanten beim Rangieren von Eisenbahnfahrzeugen. (de)
- Une locomotive de manœuvre est une locomotive destinée aux manœuvres de véhicules isolés ou de rames complètes. On parle couramment de "machine de manœuvre". (fr)
- Una Locomotora de maniobras, tractor de maniobras, pilota o locotractora es una pequeña locomotora ferroviaria la cual no está destinada a mover trenes por largas distancias, sino para armar trenes que luego serán arrastrados por las locomotoras principales, desarmar un tren recientemente ingresado, y realizar movimientos de vagones en general, en un proceso conocido como . Esto se realiza en la playa de maniobras. Las locomotoras de maniobras también pueden llevar trenes por recorridos cortos e incluso ser la máquina principal en líneas secundarias y en estaciones terminales. La típica pilota está optimizada para su trabajo, con relativa baja potencia, pero con una alta en el arranque para rápidamente manejar pesados vagones. Las locomotoras de maniobras tienen un alto par motor, pero están restringidas por su baja velocidad y tienen ruedas motrices de pequeño diámetro. Las locomotoras de maniobra son el equivalente ferroviario de los remolcadores. La actividad de las pilotas es un trabajo duro, y el excesivo uso del motor principal hace que se desgaste rápidamente, debido al abuso del constante contacto con los vagones y las frecuentes paradas y arranques. (es)
- A switcher, shunter, yard pilot, switch engine, yard goat, or shifter is a small railroad locomotive used for manoeuvring railroad cars inside a rail yard in a process known as switching (US) or shunting (UK). Switchers are not intended for moving trains over long distances but rather for assembling trains in order for another locomotive to take over. They do this in classification yards (Great Britain: marshalling yards). Switchers may also make short transfer runs and even be the only motive power on branch lines and switching and terminal railroads. The term can also be used to describe the workers operating these engines or engaged in directing shunting operations. Switching locomotives may be purpose-built engines, but may also be downgraded main-line engines, or simply main-line engines assigned to switching. Switchers can also be used on short excursion train rides. The typical switcher is optimised for its job, being relatively low-powered but with a high starting tractive effort for getting heavy cars rolling quickly. Switchers are geared to produce high torque but are restricted to low top speeds and have small diameter driving wheels. Switchers are analogous to tugboats. American, Russian, Indian and Chinese switchers tend to be larger, with bogies to allow them to be used on tight radiuses. Western European shunters tend to be smaller and more often have fixed axles. They also often maintained coupling rods for longer than other locomotive types, although bogie types have long been used where very heavy loads are involved, such as at steelworks. Switchers tend to be durable and to remain in service for a long time, such as the Swedish class U. (en)
- Sebuah pelangsir atau lokomotif langsir (Inggris: shunter; Australia: shunter atau yard pilot; Amerika Serikat: switcher, switch engine, atau yard goat, kecuali : shifter) adalah sebuah tipe lokomotif kecil yang tidak dibuat untuk menarik kereta api dalam jarak jauh, namun hanya untuk melangsir kereta atau gerbong di dalam suatu kawasan, sebelum atau setelah ditarik oleh lokomotif besar. Pelangsir juga dapat ditugaskan untuk menarik kereta dalam jarak pendek atau bahkan menarik kereta api reguler di dan terminal peti kemas. Pelangsir juga merupakan sebutan bagi orang yang ditugaskan untuk mengoperasikan lokomotif pelangsir. Pelangsir biasanya tidak memiliki tenaga yang besar, namun tinggi, sehingga dapat menarik rangkaian kereta yang panjang dan berat sekalipun. Hal ini karena pelangsir dirancang untuk menghasilkan torsi tinggi, tetapi dengan kecepatan terbatas, serta berukuran kecil. Karakteristik pelangsir mirip seperti kapal tunda. Pelangsir di Amerika Serikat cenderung berukuran besar dan dilengkapi bogie untuk memungkinkannya melewati belokan dengan radius sempit. Sementara pelangsir di Eropa cenderung berukuran kecil dan dilengkapi gandar tetap. Pelangsir juga masih banyak yang memakai , walaupun bogie juga telah lama digunakan untuk menarik muatan berat. (in)
- 入換機関車（いれかえきかんしゃ）は、入換作業時に使用される機関車である。他用途（本線走行など）との兼用のものと、入換業務専用のものとがある。 日本では他に日本語で入換機（いれかえき）、入機（いれき）などの呼称がある。英語の場合、北米ではスイッチャー (Switcher)、イギリスではシャンター(Shunter)、オーストラリアではシャンターまたはヤード・パイロット(Yard Pilot)と、他にもスイッチ・エンジン(Switch engine)等とも呼ばれる（「エンジン」は機関車の意）。 (ja)
- 입환(入換)은 주요한 역이나 조차장 등지에서 철도 차량을 이동시키거나 열차를 연결하고 분리하는 작업 일체를 지칭하는데, 이러한 과정에 사용하는 기관차가 입환용 기관차이다. 일부 입환용 기관차는 지선을 운행하기도 한다. 대개의 입환기는 상대적으로 출력이 낮으며, 무거운 차량을 빨리 끌 수 있도록 견인력이 높다. 최고 속도를 낮추는 대신 토크를 높이는 쪽으로 기어비가 조정되어 있다. 대한민국에는 9100호대 디젤 기관차 등이 있었으며, 현재 사용되는 것은 4400호대 디젤 기관차이다. 조차장 내부에서 차량 조성에만 활용하는 입환용 기관차를 장내 입환기라고 부르기도 한다. (ko)
- Een rangeerlocomotief is een locomotief die ontworpen is om te rangeren. Ze combineren een gering vermogen met een geringe maximumsnelheid. Rangeerlocomotieven hebben één cabine met twee 'stuurtafels', zodat een machinist of treinbestuurder makkelijk van rijrichting kan veranderen. Rangeerlocomotieven hebben vaak huiven die smaller zijn dan de cabine, zodat de machinist langs de huiven kan kijken en goed zicht heeft op de voor- en achterzijde van de locomotief. Dat vergemakkelijkt het nauwkeurig plaatsen van de locomotief, bijvoorbeeld bij het koppelen van goederenwagons. (nl)
- Nella tecnica e nell'organizzazione delle ferrovie si definisce locomotiva da manovra un particolare tipo di locomotiva a vapore, elettrica o termica atta al servizio di manovra e smistamento dei veicoli ferroviari o tranviari negli scali, nei o nei raccordi industriali, non per muovere treni sulle lunghe distanze. La locomotiva prende tale nome in quanto sintetizza l'effettivo tipo di servizio per cui è progettata e costruita. Una locomotiva da manovra infatti è dotata di caratteristiche differenti da quelle atte all'effettuazione dei treni, avendo relativamente poca potenza ma con un elevato sforzo di trazione iniziale a per mettere in modo velocemente i carri pesanti. Le locomotive di manovra hanno ingranaggi tali da produrre elevato momento meccanico ma sono limitati a basse velocità massime e hanno ruote motrici di piccolo diametro. Un ulteriore accorgimento è spesso la lunghezza ridotta che permette il movimento anche in corti raccordi tronchi delle stazioni e la giratura mediante piattaforme girevoli di piccolo diametro. Le locomotive di manovra sono gli equivalenti nella ferrovia dei rimorchiatori. Se si tratta di una locomotiva a vapore ha un carico di carbone in genere posto dietro la cabina di guida in un cassone metallico con un'apertura calibrata in basso all'interno della cabina di guida assumendo le caratteristiche di una locomotiva-tender; ciò facilita l'impiego di un solo agente di condotta. Con l'abbandono della trazione a vapore le locomotive da manovra sono state costruite in grandissimo numero con motore termico a motivo della sua versatilità d'uso su ogni tipo di linea e raccordo. Solo per l'impiego nei grossi scali elettrificati hanno trovato impiego piuttosto limitato le locomotive da manovra elettriche. (it)
- Lokomotywa manewrowa (zwana również przetokową) – jednostka trakcyjna zaprojektowana wyłącznie do użytkowania na stacjach rozrządowych, na stacjach i w lokomotywowniach. Najczęściej są to lokomotywy spalinowe (np. SM42), rzadziej elektryczne. Główną cechą lokomotyw manewrowych (odróżniającą je od lokomotyw trakcyjnych) jest jedna kabina maszynisty. Wyraźna też różnica dotyczy mocy zastosowanych silników, których moc jest mniejsza niż w przypadku lokomotyw do pracy liniowej. Lokomotywy o przeznaczeniu manewrowym są bardzo zróżnicowane pod względem mocy i wielkości: począwszy od lekkich lokomotyw (jak widoczna na zdjęciu SM03 o mocy 150 KM), służących do manewrowania najwyżej kilkoma lub kilkunastoma wagonami, często używanych wewnątrz zakładów przemysłowych, poprzez lokomotywy średniej mocy (w tym najpopularniejsza w Polsce, wspomniana SM42), poprzez maszyny ciężkie (SM31) aż po maszyny do najcięższych zastosowań manewrowych (przykładem jest TEM2/SM48). Cechą wspólną lokomotyw manewrowych jest natomiast niezdolność osiągania sporych prędkości (co z uwagi na charakter pracy nie jest potrzebne) – w przypadku mniejszych lokomotyw granicą jest ok. 60 km/h, większe lokomotywy manewrowe osiągają najczęściej 90-100 km/h. Ponadto – z uwagi na moc silnika – siła uciągu lokomotywy manewrowej przy większych prędkościach jest mała, co wpływa na ograniczone zdolności trakcyjne. Lokomotywy manewrowe na PKP mają oznaczenie EM (elektryczne) i SM (spalinowe). (pl)
- O termo locomotiva manobreira(pt-BR) ou locotrator(pt) (em inglês: switcher; em francês: locotracteur), em operações ferroviárias, designa um tipo específico de locomotiva, em geral mais curta que as normais, utilizada para conduzir material rodante no processo de acoplamento, que visa interligá-los ou separá-los de forma ordenada para compor ou desfazer um trem(pt-BR) ou comboio(pt). (pt)
- Маневро́вый локомоти́в — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк. (ru)
- Маневро́вий локомоти́в — локомотив, призначений для маневрових робіт на станціях і під'їзних коліях, тобто для пересування вагонів станційними коліями, формування і розформування поїздів, подачі вагонів на ремонтні колії. (uk)
- 调车机车（美国：switcher/switch engine，英国：shunter）是小型铁路机车，专门用于在铁路车站执行调车任务。铁路的编组站、区段站一般固定配属若干台调车机车；中间站如果没有调车机车，就用执行调车任务。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Une locomotive de manœuvre est une locomotive destinée aux manœuvres de véhicules isolés ou de rames complètes. On parle couramment de "machine de manœuvre". (fr)
- 入換機関車（いれかえきかんしゃ）は、入換作業時に使用される機関車である。他用途（本線走行など）との兼用のものと、入換業務専用のものとがある。 日本では他に日本語で入換機（いれかえき）、入機（いれき）などの呼称がある。英語の場合、北米ではスイッチャー (Switcher)、イギリスではシャンター(Shunter)、オーストラリアではシャンターまたはヤード・パイロット(Yard Pilot)と、他にもスイッチ・エンジン(Switch engine)等とも呼ばれる（「エンジン」は機関車の意）。 (ja)
- 입환(入換)은 주요한 역이나 조차장 등지에서 철도 차량을 이동시키거나 열차를 연결하고 분리하는 작업 일체를 지칭하는데, 이러한 과정에 사용하는 기관차가 입환용 기관차이다. 일부 입환용 기관차는 지선을 운행하기도 한다. 대개의 입환기는 상대적으로 출력이 낮으며, 무거운 차량을 빨리 끌 수 있도록 견인력이 높다. 최고 속도를 낮추는 대신 토크를 높이는 쪽으로 기어비가 조정되어 있다. 대한민국에는 9100호대 디젤 기관차 등이 있었으며, 현재 사용되는 것은 4400호대 디젤 기관차이다. 조차장 내부에서 차량 조성에만 활용하는 입환용 기관차를 장내 입환기라고 부르기도 한다. (ko)
- Een rangeerlocomotief is een locomotief die ontworpen is om te rangeren. Ze combineren een gering vermogen met een geringe maximumsnelheid. Rangeerlocomotieven hebben één cabine met twee 'stuurtafels', zodat een machinist of treinbestuurder makkelijk van rijrichting kan veranderen. Rangeerlocomotieven hebben vaak huiven die smaller zijn dan de cabine, zodat de machinist langs de huiven kan kijken en goed zicht heeft op de voor- en achterzijde van de locomotief. Dat vergemakkelijkt het nauwkeurig plaatsen van de locomotief, bijvoorbeeld bij het koppelen van goederenwagons. (nl)
- O termo locomotiva manobreira(pt-BR) ou locotrator(pt) (em inglês: switcher; em francês: locotracteur), em operações ferroviárias, designa um tipo específico de locomotiva, em geral mais curta que as normais, utilizada para conduzir material rodante no processo de acoplamento, que visa interligá-los ou separá-los de forma ordenada para compor ou desfazer um trem(pt-BR) ou comboio(pt). (pt)
- Маневро́вый локомоти́в — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк. (ru)
- Маневро́вий локомоти́в — локомотив, призначений для маневрових робіт на станціях і під'їзних коліях, тобто для пересування вагонів станційними коліями, формування і розформування поїздів, подачі вагонів на ремонтні колії. (uk)
- 调车机车（美国：switcher/switch engine，英国：shunter）是小型铁路机车，专门用于在铁路车站执行调车任务。铁路的编组站、区段站一般固定配属若干台调车机车；中间站如果没有调车机车，就用执行调车任务。 (zh)
- Una Locomotora de maniobras, tractor de maniobras, pilota o locotractora es una pequeña locomotora ferroviaria la cual no está destinada a mover trenes por largas distancias, sino para armar trenes que luego serán arrastrados por las locomotoras principales, desarmar un tren recientemente ingresado, y realizar movimientos de vagones en general, en un proceso conocido como . Esto se realiza en la playa de maniobras. Las locomotoras de maniobras también pueden llevar trenes por recorridos cortos e incluso ser la máquina principal en líneas secundarias y en estaciones terminales. (es)
- Die Rangierlokomotive ist eine Lokomotive, die im Gegensatz zur Zuglokomotive normalerweise nicht zur Bespannung von Zugfahrten herangezogen wird, sondern für Fahrten innerhalb eines Bahnhofs (Rangieren). In Deutschland werden Rangierlokomotiven heute fast ausschließlich durch einen Dieselmotor angetrieben, damit oberleitungslose Gleisabschnitte eines Bahnhofs wie etwa Ladegleise befahren werden können. Ausnahmen sind Streckenlokomotiven mit Batterie- oder Dieselmodul als sogenannte Last-Mile Einrichtung (Bombardier TRAXX 3) für den Rangierdienst oder Werkbahnen (Henschel EA 800). (de)
- Sebuah pelangsir atau lokomotif langsir (Inggris: shunter; Australia: shunter atau yard pilot; Amerika Serikat: switcher, switch engine, atau yard goat, kecuali : shifter) adalah sebuah tipe lokomotif kecil yang tidak dibuat untuk menarik kereta api dalam jarak jauh, namun hanya untuk melangsir kereta atau gerbong di dalam suatu kawasan, sebelum atau setelah ditarik oleh lokomotif besar. Pelangsir juga dapat ditugaskan untuk menarik kereta dalam jarak pendek atau bahkan menarik kereta api reguler di dan terminal peti kemas. Pelangsir juga merupakan sebutan bagi orang yang ditugaskan untuk mengoperasikan lokomotif pelangsir. (in)
- A switcher, shunter, yard pilot, switch engine, yard goat, or shifter is a small railroad locomotive used for manoeuvring railroad cars inside a rail yard in a process known as switching (US) or shunting (UK). Switchers are not intended for moving trains over long distances but rather for assembling trains in order for another locomotive to take over. They do this in classification yards (Great Britain: marshalling yards). Switchers may also make short transfer runs and even be the only motive power on branch lines and switching and terminal railroads. The term can also be used to describe the workers operating these engines or engaged in directing shunting operations. Switching locomotives may be purpose-built engines, but may also be downgraded main-line engines, or simply main-line engi (en)
- Nella tecnica e nell'organizzazione delle ferrovie si definisce locomotiva da manovra un particolare tipo di locomotiva a vapore, elettrica o termica atta al servizio di manovra e smistamento dei veicoli ferroviari o tranviari negli scali, nei o nei raccordi industriali, non per muovere treni sulle lunghe distanze. (it)
- Lokomotywa manewrowa (zwana również przetokową) – jednostka trakcyjna zaprojektowana wyłącznie do użytkowania na stacjach rozrządowych, na stacjach i w lokomotywowniach. Najczęściej są to lokomotywy spalinowe (np. SM42), rzadziej elektryczne. Główną cechą lokomotyw manewrowych (odróżniającą je od lokomotyw trakcyjnych) jest jedna kabina maszynisty. Wyraźna też różnica dotyczy mocy zastosowanych silników, których moc jest mniejsza niż w przypadku lokomotyw do pracy liniowej. Lokomotywy manewrowe na PKP mają oznaczenie EM (elektryczne) i SM (spalinowe). (pl)
|
