Nouvelle offensive commerciale de Donald Trump. Le président américain a annoncé mercredi l’imposition de droits de douane permanents de 25 % sur tous les véhicules non fabriqués aux États-Unis, qu’ils viennent d’Europe, de Chine, du Canada ou du Mexique. « Nous allons faire payer les pays qui font des affaires dans notre pays et prennent notre richesse », a lancé Trump, confirmant que cette taxe entrerait en vigueur le 2 avril.

Un conseiller du président a précisé que cette nouvelle taxe s’ajoutera aux 2,5 % déjà existants, portant le total à 27,5 % pour chaque voiture importée. Elle accompagnera également le lancement de droits de douane dits « réciproques », un dispositif plus large que Trump prévoit d’annoncer le même jour.

125 % de taxes sur les voitures chinoises

Le cas des voitures électriques chinoises, déjà soumises à une taxe de 100 % depuis août 2024, est particulièrement spectaculaire puisqu’avec la nouvelle mesure, elles seront désormais taxées à hauteur de 125 %.

Trump a par ailleurs lié cette pression commerciale à une autre bataille : la vente de TikTok. Menacée d’interdiction aux États-Unis si elle n’est pas cédée par sa maison mère ByteDance d’ici le 5 avril, la plateforme pourrait devenir une monnaie d’échange. « Si la Chine approuve la vente, peut-être que je leur accorderai une petite réduction sur les droits de douane », a-t-il déclaré mercredi depuis la Maison-Blanche.

Des réactions indignées au Canada et en Europe

Les réactions politiques n’ont pas tardé. Le Premier ministre canadien Mark Carney a accusé Washington de trahir les accords commerciaux nord-américains. « Ces droits de douane contre notre industrie automobile sont une attaque directe contre les travailleurs canadiens. »

Côté européen, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a exprimé sa « profonde préoccupation » sur X (ex-Twitter). « Les tarifs douaniers sont des taxes – mauvaises pour les affaires, pires pour les consommateurs tant aux Etats-Unis qu’en Europe. » L’Union européenne, déjà engagée dans un bras de fer commercial avec Washington sur l’acier et l’aluminium, a reporté à mi-avril ses propres contre-mesures pour tenter de maintenir le dialogue.

Des conséquences pour les constructeurs américains

La mesure pourrait aussi fragiliser l’industrie automobile américaine, qui dépend largement de l’importation de véhicules ou de composants. Ford, par exemple, importe 20 % de ses voitures vendues aux États-Unis.

General Motors fait venir 750.000 véhicules par an du Canada et du Mexique, ce qui en fait le premier importateur du marché.