нет ничего тупее, чем гибрид.. это было актуально лет 10 назад, когда батареи были убогими, дорогими, и бесконечно долго заряжающимися. все плюсы электро в гибриде сводятся к нулю. смысл электро в простоте конструкции, уменьшении количества обслуживаемых частей, уменьшению вращающихся/трущихся частей, уменьшению нагрева от сжигания. ни тебе коленвалов/распредвалов, вкладышей, сальников, клапанов, фильтров, десятка датчиков, контроллеров, вечно прогорающей выхлопной, которая стоит безумных денег. а в гибриде все это как было, так и осталось, плюс тяжеленная батарея, плюс электродвигатель. а в чем профит? абсолютно тупиковая ветвь развития.
все плюсы электро в гибриде сводятся к нулю.
смысл электро в простоте конструкции, уменьшении количества обслуживаемых частей, уменьшению вращающихся/трущихся частей, уменьшению нагрева от сжигания. ни тебе коленвалов/распредвалов, вкладышей, сальников, клапанов, фильтров, десятка датчиков, контроллеров, вечно прогорающей выхлопной, которая стоит безумных денег.
а в гибриде все это как было, так и осталось, плюс тяжеленная батарея, плюс электродвигатель.
а в чем профит? абсолютно тупиковая ветвь развития.