Matchs - page 8

En France, la Renault Clio est une institution habituée à truster la première place du marché depuis 1991. Même si elle change peu esthétiquement, la 5e génération relève solidement son jeu afin d’affronter la Citroën C3. Voici les deux françaises face à face dans leurs versions 3-cylindres essence "cœur de gamme".

Pionniers du genre SUV au milieu des années 1990, les deux japonais se sont épanouis aux États-Unis. Les CR-V et RAV4 en ont ramené une saveur toute américaine : le silence de marche, l’espace à bord et le nombre de porte-gobelets priment sur le dynamisme de ces chantres de l’hybride.

Aux côtés de la convaincante hybride "sans fil", Kia propose désormais son Niro en version rechargeable. Mais si ce dernier permet d’effectuer ses trajets du quotidien en mode 100 % électrique, est-il vraiment plus pertinent ?

Chez Volkswagen, le Sharan est passé de mode : les grandes tribus lui préfèrent désormais le baroudeur Tiguan Allspace. Un gaillard davantage porté sur la famille que sur l’aventure. à l’inverse d’un Nissan X-Trail, qui tente de faire oublier son tempérament bourru par la générosité de sa dotation de série.

Entre l’extravagance de la supersonique McLaren 720S et l’élégance de l’iconique Aston Martin DB11, voilà deux façons opposées d’envisager la célérité mais un point commun : faire rayonner le Royaume de sa Majesté sur la planète des sportives.

Chercher des noises à un Cayman n’est pas donné à tout le monde. Avec l’A110, Alpine s’y attelle de la plus belle des façons. Sa légèreté fait des miracles, au point d’apparaître plus désirable qu’une Porsche, pourtant redoutable.

Attaqué au chapitre dynamisme par l'Alfa Romeo Stelvio, le X3 se renouvelle, sans bouleverser ses lignes, mais en peaufinant tous les autres aspects. Dommage qu’il ait oublié de travailler son poids, et qu’il soit aussi cher.

Soichiro Honda nous a comme accompagnés sur ces deux jours d’essais NSX. Il a même probablement bien rigolé, en nous voyant détailler ces supercars que "seulement" 26 ans séparent. La NSX "new look" vit certes avec son temps, mais elle déménage sérieusement, tout en préservant l’ADN de son aînée.

À l’heure du SUV roi, les anglaises se démarquent toujours autant. Démonstration avec les Bentley Bentayga et Mini Countryman, deux pseudo-baroudeurs qui partagent un esprit délicieusement british et le goût des escapades improvisées entre amis.

Pour sa première incursion dans le segment des grands SUV familiaux, Škoda a choisi de privilégier le sens de l’accueil pour la famille ainsi que le confort. Son tout nouveau rival français, le Peugeot 5008, propose un peu moins d’astuces et d’espace, mais ajoute un sacré agrément de conduite. Sympa pour les papas…

Pour patienter avant les toutes prochaines 24 Heures, quelle meilleure idée que d’aller repérer les lieux avec les nouvelles MX-5 RF et Toyota GT86 : Mazda reste la seule marque asiatique qui a gagné l’épreuve mancelle (1991), alors que Toyota essayera cette année de s’imposer pour oublier sa cruelle désillusion de 2016.

Confrontée à une Peugeot 308 SW aussi réussie que la berline, la Mégane Estate propose une malle arrière certes moins logeable, mais dotée d’une multitude d’astuces, en plus d’une douceur d’utilisation générale assez remarquable pour la famille. La Lionne, quant à elle, enchante davantage les amateurs de conduite.

Sexy, à la page et personnalisables, les dernières Micra et C3 illustrent bien le renouvellement en cours parmi les "petites". Citadines émérites avec ces moteurs essence, la Nissan et la Citroën font, toutefois, moins d’étincelles sur la route.

Le Q2 est si fier de ses Anneaux que ses prix s’envolent, notamment en finition S Line. En proposant son 1.4 TFSI à 33 100 €, le nouveau SUV Audi (4,19 m) s’expose ainsi aux assauts de la catégorie supérieure. Tel le 3008 équipé du 1.2 PureTech… plus recommandable à tous points de vue, ou presque.

Ça chauffe chez les SUV. Confrontés à une offre pléthorique, vous pouvez être tentés de vous tourner vers une valeur sûre. Propres sur eux, sérieux, les Tiguan et Kadjar sont l’archétype de l’achat sans risque. L’allemand impressionnant par sa technologie embarquée quand le français épate par sa sobriété.

La première Porsche 911 de série turbocompressée, certainement la plus emblématique, a fait rêver plus d’un passionné d’automobile. Alors quand cette mamie, "930" pour les intimes, invite sa descendance, la "991", pour une virée nocturne, l’ivresse est forcément au rendez-vous…

Si des promesses de GT électriques (Mercedes, Audi...) Ont déjà pointé leur nez, on ne croise toutefois que la BMW i8 et sa technologie hybride rechargeable sur nos routes. Un avant-goût des sportives 100 % “zéro émission” que promet le bavarois (voir p. 81) mais qu’imagine aussi DS avec cette e-Tense de 402 ch. Électrique le plaisir ? Mystères et perspectives.

Les falaises du pays de Caux, les virages du pays d’Auge, et le soleil pour compagnon de route… il n’en fallait pas plus pour nous donner envie de décapoter ces deux roadsters très différents lors d’une balade – pas toujours calme – en bord de Manche. Jolie musique pour l’un, super châssis pour l’autre, il y en a pour tous les goûts.

Avec la Biposto, Abarth tombe dans la haute couture hors de prix. Tricot carbone, mailles magnésium, DJ Lady Dada, ça envoie du bois! Cela dit, pour tous les jours, le prêt-à-porter, comme cette Abarth bleu ciel, moins gâtée, moins hargneuse, s’avère plus judicieux. M’enfin...

Révisons nos préjugés : oui, un monospace peut faire envie ! Bien posé sur ses belles roues, dynamique avec son côté break surélevé, le dernier Grand Scénic redessine habilement le genre. Même l’original Grand C4 Picasso en prend ombrage, tout en rappelant qu’il reste le maître de l’espace et de l’aménagement intérieur.