Tous les essais - page 30

Grâce à sa sobriété exceptionnelle et à son réservoir de 50 l, cette Golf diesel peut parcourir 1000 km avec un plein, et sans jamais trainer sur la route. Mais elle n’est pas donnée !

La Suzuki Swift est passée récemment par la case restylage. Un lifting discret sur le plan stylistique mais un peu plus profond sur la partie technique puisqu’elle n’est plus désormais disponible qu’avec deux motorisations à hybridation légère. La gentiment turbulente Sport et la plus raisonnable Swift Hybrid que nous avons essayée. Premières impressions à son volant.

Teigneuse, performante, sympa à conduire, la Hyundai i20N est une voiture comme on fait presque plus. Miam !

Peu répandue chez nous, la Jaguar XF a été restylée en fin d'année dernière. Le lifting est plus profond qu'il n'y paraît de prime abord. Suffisant pour inquiéter ses rivales allemandes ?

Pas assez fâché le Formentor ? Qu’à cela ne tienne : Cupra a réussi à piquer à Audi son magique 5-cylindres pour le glisser sous le capot de son SUV phare, le temps d’une série spéciale. Et la bonne nouvelle, c’est que le mariage est des plus heureux !

Pas inabordable pour une Audi, cette A1 d’entrée de gamme fait envie avec sa ligne râblée et son intérieur techno. Ses prestations sont plus ordinaires…

Fini le malus dissuasif pour le Wrangler. En devenant hybride rechargeable, le 4x4 américain ne perd pas son âme et gagne même en capacité de franchissement !

Un vrai dur, le Grenadier, ce 4x4 à l'ancienne qui sera fabriqué en France dans l'ex-usine Smart. En exclusivité, nous avons pu monter et bord et le conduire.

Entièrement revu sur la forme et moins utilitaire que jamais, le nouveau Renault Kangoo mérite un moteur digne de ce nom. Il le trouve parfaitement avec le 4-cylindres 1.3 turbo essence de 130 ch.

Séductrice dehors et spectaculaire dedans, la toute dernière Classe C a été gâtée par Mercedes. De quoi lui tracer une voie royale pour cet essai longue durée au pays des cigognes.

Ligne réussie, technologie hybride plébiscitée, conduite rassurante : le petit SUV urbain “made in France” a presque tout pour percer face aux 2008/Captur.

La Clio, c’est une valeur sûre. Mais reste-elle un bon choix avec le petit moteur 1.0 SCe d’entrée de gamme de seulement 65 ch ?

Avant ses essais officiels prévus dans quelques mois, L’Automobile Magazine à pu prendre place au volant des prototypes de la nouvelle Peugeot 308 dans sa version break. Pour de premiers tours de roues très instructifs !

Les monospaces fondent comme neige au soleil, boutés hors du marché par les SUV. Pourtant, à reprendre le volant du Citroën Grand C4 SpaceTourer, on se dit que ce désamour n’est vraiment pas justifié…

Prolonger la "success-story" du Qashqai, c'est la mission de cette très conservatrice 3e génération. Taillé pour séduire ses fans, le SUV nippon a progressé, mais manque d'agrément dans cette variante d'entrée de gamme.

En comprimant le surcoût de cet EQA à seulement 4 000 € par rapport à un GLA dont il dérive, Mercedes semble faire de la "promo" pour son SUV électrique, dont les autonomies sont justes correctes. Reste le freinage, à revoir !

Au prix d’une Clio TCe 90, mais plus performante et bien moins coûteuse à l’usage, cette TCe 100 ECO-G procure des économies au premier kilomètre.

Avec sa silhouette qui sort du lot et sa motorisation hybride "sans fil", le Renault Arkana a de très solides chances de faire un carton. Explications.

Oser une berline ultra-radicale, c’est le pari culotté d’Alfa Romeo. Sa Giulia GTAm est aussi à l’aise pour aller chercher le pain que pour venir titiller les Porsche sur circuit.

S’il n’est pas métamorphosé, le petit SUV tricolore passe par la case maquillage pour se refaire une beauté à la mi-carrière. De quoi lui octroyer un nouveau regard, mais pas question de toucher à ses dessous, que Citroën a laissé tels quels.