Assurance auto : pourquoi tant d'écart entre une Dacia Sandero et une Renault Clio ?

Ne cherchez pas trop une année dans l’histoire récente où les primes d’assurance automobiles auraient globalement baissé, vous n’en trouverez pas. L’assurance automobile suit la même courbe ascendante que d’autres postes de dépenses de l’automobiliste : la réparation, les prix des péages, les pneumatiques… Et bien sûr, le choix du véhicule peut grandement influer sur ce que vous paierez chaque mois en assurance. Mais le choix de la marque a aussi un certain impact !

C’est d’autant plus vrai depuis que la technologie a pris une énorme part dans la conception des voitures modernes, compliquant parfois grandement le processus d’après-vente pour les marques qui n’auraient pas les reins assez solides pour fournir les pièces, et surtout pour en produire à des tarifs compétitifs. C’est en partie ce qui explique la place de Tesla : il s’agirait selon LeLynx de la seconde marque la plus chère à assurer en France juste derrière… Porsche.

Sandeo et Clio, pas le même combat

A l’inverse, Dacia est la marque la moins chère à assurer devant Honda, Suzuki, Nissan et Kia. L’explication est simple pour le roumain : des véhicules plus simples, moins coûteux à réparer. Et probablement un taux de sinistres plus faible qu’ailleurs étant donné que Dacia vend peu en B2B, où les usages professionnels intensifs induisent plus de sinistres...

Sur la base de 2 millions de comparaisons effectuées sur sa base de données, LeLynx a compilé les données des modèles les moins cher et les plus chers à assurer. La Clio V est le modèle le plus coûteux à assurer devant la BMW Série 1 et le Renault Arkana. A l’inverse, la Sandero, la Toyota Corolla et le Dacia Duster sont les moins coûteux. Pour l’Arkana et surtout la Clio, cela peut s’expliquer, en partie, par l’explosion des vols de pièces sur certaines Renault ces derniers mois. C’est d’ailleurs ce qui avait aussi fait grimper la prime d’assurance pour plusieurs Toyota hybrides (RAV4) après les vols de véhicules ou de catalyseurs.

Bien entendu, d’autres critères immuables entrent en jeu pour le calcul de la prime : le coût moyen des réparations (prix des pièces, marques premium ou pas), le type de motorisation (hybrides et électriques sont généralement plus chères à assurer) et bien sûr la carrosserie et la puissance du véhicule.